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球型支座地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量,支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。
钢结构滑动铰支座柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定,支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm。可适应径向、环向的位移要求。
钢结构成品支座安装方法
1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。
3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。
4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。
5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。
6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。
连廊钢支座具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量。具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别,支座不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀,该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用,支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。
7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。
8、支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。
网架橡胶支座具有良好的减震性能,支座竖向承载力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四个级别。
装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。
9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装
钢结构连廊滑动支座支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求,支座抗竖向拉力：,柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高,可适应任意方向的转角要求,支座的抗水平力为竖向承载力的20%,具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落,支座不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀,减震球形钢支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式，支座规格分为22个等级，支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。
球形钢支座是由上盖板、球芯、底座、减振弹簧、聚四氟乙烯滑板、不锈钢板、侧向滑移装置等组成的，减震球形钢支座是依据JT/T391-2009《公路桥梁盆式橡胶支地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量,支座四角高差不大于1㎜,支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）。座》和JT004-89《公路工程抗震设计规范》，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。
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